Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων εξέθεσαν τα ζητήματα της “Αττικό Μετρό”, όπως οι καθυστερήσεις στη λήψη αποφάσεων για την υλοποίηση των συμβάσεων, οι καθυστερήσεις στην έναρξη νέων έργων και ο προγραμματισμός, η μελέτη και η δέσμευση πόρων για την επόμενη γενιά των επεκτάσεων. Αναφέρθηκαν, επίσης, στις περικοπές στις αποδοχές τους και στην ανασφάλεια που δημιουργήθηκε με την εφαρμογή του θεσμού της εργασιακής εφεδρείας.
Από την πλευρά του Τομέα Δημοσίων Έργων της Νέας Δημοκρατίας ο κ. Σταύρος Καλογιάννης αναγνώρισε το έργο που έχει γίνει από την “Αττικό Μετρό” την τελευταία 20ετία και τις υπηρεσίες που προσφέρουν η εταιρεία και οι εργαζόμενοι σε αυτήν, σε εκατοντάδες χιλιάδες συμπολίτες μας.
Δήλωσε ότι τα τελευταία 2 ½ χρόνια υπήρξε σημαντική καθυστέρηση στην προώθηση των έργων του “μετρό” της Αθήνας και, κυρίως, της Θεσσαλονίκης, όπου οι σχετικές εργολαβίες είναι εκτός κάθε χρονοδιαγράμματος.
Εκτίμησε ως θετικό γεγονός την πρόσφατη υπογραφή της σύμβασης επέκτασης της γραμμής 3 του “μετρό” προς τον Πειραιά, ένα έργο που είχε δημοπρατηθεί προ τριετίας και είχε πολλές δικαστικές εμπλοκές.
Τέλος, ζήτησε από τα στελέχη της “Αττικό Μετρό” να προτιμηθεί το μάρμαρο στους νέους σταθμούς του “μετρό”, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αντί του εισαγόμενου γρανίτη που χρησιμοποιείται μέχρι σήμερα. Το θέμα αυτό ο Σταύρος Καλογιάννης έχει θέσει στον αρμόδιο Υπουργό και στη διοίκηση της “Αττικό Μετρό ΑΕ” σε πρόσφατη συζήτηση στη Βουλή, προκειμένου να τονωθεί ο κλάδος της μαρμαροβιομηχανίας, ο οποίος βρίσκεται σε βαθιά ύφεση τα τελευταία χρόνια και να αξιοποιηθεί ο ορυκτός μας πλούτος.
