Δυνατότητες δημιουργίας θαλάσσιας σύνδεσης Θεσσαλονίκης-Σμύρνης όχι μόνον στο επιβατηγό αλλά κυρίως στο εμπορικό κομμάτι βλέπει ο υφυπουργός υποδομών Μ. Παπαδόπουλος.Σε συνέντευξή του στο ΡΑΔΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ , παραδέχθηκε ότι υπάρχει ρεαλισμός στο εν λόγω σχέδιο ....
«Έχουμε πρόθεση και βούληση να προχωρήσουμε αρκεί να γίνει κατανοητό από τουρκικής πλευράς ότι η Ελλάδα είναι ευρωπαϊκή χώρα και πρέπει να τηρούνται οι κανόνες. Και αυτό έχει να κάνει και με την μεταφορά των φορτίων με την χρησιμοποίηση ελληνικών δηλαδή ευρωπαϊκών τρακτόρων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης και όλα τα στάνταρ που έχει η Ευρώπη. Ελπίζω ότι μέσα από συζήτηση και διάλογο θα καταλήξουμε σε χρήσιμα συμπεράσματα τα οποία μπορούν να υλοποιηθούν πρακτικά», σημείωσε ο υφυπουργός.
Ξεκαθάρισε πάντως, ερωτηθείς σχετικά, πως δεν είναι κάποιο εθνικό ζήτημα που εμποδίζει την λειτουργία της γραμμής αλλά είναι θέμα εναρμόνισης στις κοινοτικές προδιαγραφές.
Εμφανίστηκε αποφασισμένος να προχωρήσει με ταχείς ρυθμούς στα ζητήματα που αφορούν στο χαρτοφυλάκιό του στο υπουργείο υποδομών .«Δεν έχουμε ούτε λεπτό να χάσουμε», ανέφερε χαρακτηριστικά. «Η χώρα επί πάρα πολλά χρόνια υστερούσε στην δημιουργία στρατηγικού σχεδιασμού. Εμείς προσπαθήσαμε να επικαιροποιήσουμε έναν στρατηγικό σχεδιασμό που σήμερα είναι πραγματικός και υλοποιήσιμος.
Στην λογική αυτή, η σύνδεση των λιμανιών με το τρένο που κάποτε τα φανταζόμασταν ως προτάσεις και σκέψεις σήμερα βρίσκονται στο στάδιο της υλοποίησης, τόνισε ο υφυπουργός.
Σε ερώτηση για το ενδεχόμενο ro-ro πλοία να μεταφέρουν φορτηγά από τουρκικά λιμάνια προς τα ελληνικά για να φεύγουν οι τουρκικές εξαγωγές στην Ευρώπη, δεδομένου ότι οι τελωνειακοί σταθμοί όπως οι Κήποι στον Έβρο έχουν τις αδυναμίες τους, ο υφυπουργός παραδέχθηκε ότι υπάρχει συνωστισμός, δεν επαρκούν, δεν έχουν δυνατότητες εξυπηρέτησης μεγάλες. Πρόσθεσε πως ακριβώς αυτό είναι σε μία λογική της δυνατότητας να υπάρξουν ro-ro πλοία που θα είναι ταυτόχρονα επιβατηγά πλοία εμπορικά. «Υπάρχει αυτή η δυνατότητα σε συνεργασία με το υπουργείο ναυτιλίας αλλά την αναπτυξιακή λογική που έχει η κυβέρνηση και ο πρωθυπουργός Α. Σαμαράς. Για μένα προσωπικά εκτός από αναπυξιακό είναι και θέμα τήρησης οδικής ασφάλειας. Η μεταφορά φορτηγών διαμέσου πλοίων ελαφρύνει το βάρος που σηκώνει η Εγνατία Οδός. Τα ευρωπαικά φορτηγά είναι σε πολύ καλύτερη και ασφαλή κατάσταση από τα φορτηγά τρίτων χωρών, αλλά η λιγότερη παρουσία των τελευταίων στους ευρωπαικούς και στους ελληνικούς δρόμους σημαίνει λιγότερα ατυχήματα και περισσότερη οδική ασφάλεια», σημείωσε.
Τέλος ο υφυπουργός αποκάλυψε ότι νόμος για τα logistics κατεβαίνει τις επόμενες ημέρες και τόνισε ότι η διαβούλευση που θα ακολουθήσει παίζει πολύ σημαντικό ρόλο για την κυβέρνηση.
Όπως ανακοίνωσε από το βήμα του συνεδρίου του Economist, ο κ.Παπαδόπουλος ,την Παρασκευή θα εκδοθούν οι πρώτες άδειες για τη λειτουργία υδατοδρομίων στην Ελλάδα.
Ο υφυπουργός υπογράμμισε την ανάγκη η Ελλάδα να εκμεταλλευτεί το πλεονέκτημα που απορρέει από τη γεωγραφική της θέση, προκειμένου να αναδειχθεί σε συνδιαμορφωτή των ευρωπαϊκών δεδομένων στις μεταφορές. Αυτό, όπως είπε, απαιτεί τη δημιουργία σύγχρονων υποδομών για να καταστεί η χώρα πιο ελκυστική στις επενδύσεις, ενώ κρίσιμος παράγοντας είναι η ενίσχυση των διαδρομών του εμπορίου, με την ανάπτυξη των συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών και logistics.
Στο πλαίσιο αυτό ανέφερε ότι παραδίδεται άμεσα σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς για διαβούλευση το υπό διαμόρφωση θεσμικό πλαίσιο για την αδειοδότηση, χωροθέτηση και αντιμετώπιση όλων των σύνθετων ζητημάτων της εφοδιαστικής αλυσίδας, με έμφαση στην απλοποίηση των διαδικασιών. «Οι προσπάθειές μας αποσκοπούν στην καθιέρωση ενός περιβάλλοντος ανταγωνισμού και βιώσιμης ανάπτυξης» είπε.
Μεταξύ των προτεραιοτήτων που εντάσσονται στη στρατηγική της χώρας για τις εμπορευματικές μεταφορές ανέφερε τη διαμόρφωση κοινών προτύπων διαλειτουργικότητας και διαχείρισης της κυκλοφορίας που θα εξασφαλίζουν ότι τα τρένα δεν θα σταματούν στα σύνορα, την ουσιαστική ολοκλήρωση του σιδηροδρομικού άξονα «Πάτρα- Αθήνα- Θεσσαλονίκη- Ειδομένη/ Προμαχώνας», τις επενδύσεις στα σιδηροδρομικά κέντρα (Θριάσιο), τις συνέργειες ναυτιλίας- logistics και την επιδίωξη επίτευξης συμφωνιών, όπως αυτή ανάμεσα στις Hewlett Packard (HP), COSCO και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που «αναδεικνύουν τα πλεονεκτήματα της χώρας και την καθιστούν πόλο έλξης επενδύσεων».
